Page 7 - Morisena19_2020

Revistă trimestrială de cultură istorică

Messina, spre a se pune la dispozițiunea societăților de obolul pentru nefericitele victime ale dezastrului.
salvare, organizate pentru scăparea nefericitelor victime Lăsându-mi bagajele în gară, căutai a mă duce imediat
ale cutremurului de pământ. la Legațiunea Română, spre a prezenta recomandația din
Dl dr. C. Rădulescu a plecat din București, vineri, partea Ministerului de Externe.
în 19 decembrie (1 ianuarie n.), seara, făcând o parte Luai un cicerone, care afirma că știe unde e
a călătoriei cu dl profesor dr. general Demostene, și Legațiunea, și după ce mă plimbă în dreapta și în stânga pe
despre impresiile sale din călătorie și din Messina scrie o la diferite Legațiuni, cu mare greutate, numai după găsirea
interesantă scrisoare ziarului „Viitorul” din București, din Consulatului Român, fui îndreptat spre Corso V. Emanuele
care reproducem următoarele amănunte: 299, unde ajunsei în momentul când simpaticul domn
Filality, însărcinatul cu afaceri al României la Roma, era
* să părăsească Legațiunea.
Prezentai scrisoarea, și d-sa îmi spuse că chiar după
Eram cuprins de nerăbdare de a ajunge cât de dejun va vorbi cu ministrul Tittoni, spre a-mi face toate
curând, dar, încet-încet, trecură diferitele stații până la înlesnirile posibile.
Mestre, 12 minute de Veneția. Aci, la Mestre, trebuind A doua zi de dimineață, ducându-mă la Legațiune,
a aștepta o oră și jumătate până se va forma trenul simpaticul domn Filality îmi comunică că ministrul Tittoni
pentru Padova – Bologna – Florența – Roma, voii a a și dat telegrama prefectului de Napoli.
profita, ducându-mă pentru o oră până în gara Veneției. Cum ajunsei în Napoli, ducându-mă la Prefectură,
La întoarcerea mea, trenul plecase, așa că a trebuit să văzui la secretarul particular al prefectului telegrama
mai aștept o oră pentru a porni spre Padova. Dl general trimisă de ministrul Tittoni, în care eram recomandat a
Demostene plecase cu celălalt tren, ca, apoi, schimbând mi se acorda toate înlesnirile. Întrebându-mă ce doresc,
vagonul la Padova, să-și continue călătoria spre Arco, și răspunsei că voiesc a pleca imediat la Messina și Reggio.
de acolo, mai târziu, la Nizza. Starea de asediu se și declarase la Messina și
Continuai singur drumul spre Roma. Dl Porn împrejurimi, cu toate acestea mi s-a dat un permis
rămăsese iarăși la Veneția. Trecui de Bologna, iar aproape excepțional, prin care se admitea îmbarcarea mea urgentă
de Ferraro, zăpada începu a-și face din nou apariția, iar pe orice piroscaf cu direcția spre Messina. Fie chiar din
frigul a se resimți din ce în ce, mai ales că și vagoanele erau piroscafele numai pentru militari.
neîncălzite. Munții din jurul liniei ferate erau acoperiți de Cu o zi înainte, se suspendase orice permis pentru
zăpadă foarte groasă. Messina, deoarece se vorbea că ar fi bine a se bombarda
Trecui de Florența, și de abia ațipisem, când, resturile locuințelor, spre a nimici focarele de infecții ce
deodată, în locul numit Val d’Arno, pe la orele 2 jum. s-ar ivi în urma descompunerii nenumăratelor victime.
noaptea, trenul se oprește brusc. Toți pasagerii, speriați, Cetățenii Messinei rămași în viață s-au opus, zicând că
întrebau ce este și se răspunse că, cu o oră și jumătate sunt prea mari averi îngropate în ruine.
înaintea sosirii noastre, chiar trenul pe care îl scăpasem Mă îmbarcai în aceeași seară, deși cu mare
se ciocnise cu unul de marfă în mijlocul unui tunel. Au dificultate din cauza suspendării permiselor, pe bordul
fost foarte mulți răniți și morți, care fuseseră transportați piroscafului „Sardegna”. Pe același piroscaf se îmbarcase
când sosirăm noi. Furăm siliți a ne lua bagajele în mână și, și o echipă de patru doctori și șase sanitari trimiși din
la lumina lugubră a torțelor, ținute de foarte mulți soldați, Viena. Am făcut cunoștință cu doctorul cons. imp. Charas
care călătoreau cu noi spre Calabria, a străbate aproape 3 de la Societatea de Salvare din Viena, care-l cunoștea pe
km și jumătate pe jos în o oră și jum., deoarece pasagerii directorul nostru, dr. Minovici. Doctorul îmi spunea că se
aveau bagaje ce nu puteau ușor a le transporta. duce direct la Catania, neoprindu-se la Messina decât o
La mijlocul tunelului văzurăm 4 vagoane deraiate, oră, spre a da ajutoare răniților numai din punct de vedere
în parte distruse, dintre care unul în mod complet. Țăndări, alimentar. I-a părut foarte bine că și Societatea de Salvare
aruncate în toate părțile, și roțile vagoanelor deraiate din București a găsit de cuviință a trimite un reprezentant
acopereau trecerea. la un astfel de dezastru.
Din pricina întârzierii trenului, în loc de a ajunge la Tot pe piroscaful „Sardegna” se îmbarcaseră și o
6:20 dimineața în Roma, am ajuns la 11 a.m. Observai o mulțime de soldați ce mergeau la Messina.
afluență foarte mare în gară: nenumărați soldați echipați A doua zi, dimineața la 10, ajunserăm în portul
pentru a pleca la Napoli și de aici la Messina. Messinei și totdeodată începură a se vedea urmele
Furăm și aici, ca și la Udine, întâmpinați de dezastrului. Întreaga fațadă a caselor după chei era în
domnișoare cu bandoniere cu inscripția: „Pentru Calabria parte dărâmată. În port, se vedeau grinzi, lăzi întregi cu
și Sicilia”, care ne prezentau cutiuțe spre a ne depune lămâi, resturi de bărci sfărâmate, bărci scufundate etc. De

Pag. 5